И что хуже всего, многие считают это нормальным и поддерживают эту "илиту". Адекватные люди уже благополучно сваливают со смотры, останется там лишь школота с патологической смотрой головного мозга.
Вполне возможно, современные среднемоторные тачки с алюминиевым кузовом весят по 1200 кг. А карбон все таки полегче, да и уровень его включения максимальный. Время рассудит, главное чтоб из концепта с серию пошло :)
Согласен с диксоном, главное не засирать дизайн всякой ненужной яркой ерудной, как на том же драйве или смотре... Потом читать и искать нужную инфу тяжело будет (
Какие европейцы? Большинство на треке отстают, порше со всем своим многообразием только с GT2 RS может конкурировать, и то их заезд на нордшляйфе под бОльшим сомнением, чем ниссановский.
Двигатели? Современные японцы явно надежнее, немцы уже давно перешли к зарабатывания на обсуживании, а не на продаже авто. У Порше, конечно, надежные оппозитники, это бесспорно, но в целом перевес все равно за япами.
Трансмиссия и привод? ПДК у Порше и робот ГТ-Р с атензой вполне равны. И у тех и у других есть 8-ступенчатые автоматы. Здесь ничья.
Шасси? ГТ-Р с паре с ЛФА, не смотря на свой огромный вес и меньшу мощность, без напряга объезжают немецких одноклассников. Японское шасси явно быстрее.
Внутренняя отделка и история? Да, немцы здесь явно круче! Дороже, багаче и комфортнее. Вот в этом они вне крункуренции.
А если я срать хотел на комфорт и мне нужен хороший, управляемый и надежный спорткар? Похуй на всю эту истории в проф. автоспорте, которая имеет крайне сомнительное отношение к дорожным машинам. Я выбираю японский спорт, ибо он рациональнее.
Японцы немцам вполне конкуренты, если не передергивать и относится ко всему без фанатизма.
е если тебя прет чтоб в тачке за 6 лямов все гримело и скрипело тогда ладно
Всё там нормально, а если задрачивать салон, то любая машина заскрепит. За 80 000 баксов, а не за 6 млн руб это олтичный салон! Речь ведь не о российской политике, а именно о машине? Два раза передергивал.
ГТ-Р как на треке, так и в городе легко уйдет от М3 и мерса, ибо эти немцы не едут, как ни крути. Ну разве что в пробке, где и М3 от таза не уйдет. Опять чет загнался.
Посмотри русский тайм-аттак, эти понимающие люди ездят как раз на дешовых и маломощных японцах и дрючат немцев. Снова бредишь.
Я вот так и не понял, чем же немцы лучше. Количеством лс на одну модель? Ага, у них больше, только опять же, это не значит, что они быстрее. Если уж ты по скорости решил сравнить.
А что с вейроном особенного то? Большой двигатель средней мощности, и что? Полно машин более мощных. У него только ланч контроль и тормоза впечатляют, при его то весе...
У одних и других хорошие машины, а слеопе восхаление немцев за имидж и принижение япов за цену - это и есть фанатизм.
И я вот в упор не понял, причем здесь немцы и японцы? Мало других мест для троллинга что ли?
Комментарии пользователя Evoluzione
Honda NSX Type-R и Nissan GT-R отличились больше всех!
Кто-то сомневался?
Сиранул на вейрон и сразу довольная рожа))
Старина Стиг всех победит!
Думаю будут в ровень идти...
Вейрон и рядом не валялся )
вполне удачный дизайн, как минимум лучше чем 458 италия!
Интеркуллер удачно расположен
Сообщение от написанное :
Фигасе ребус
Если выедет из 8 минут на н-ринге, то молодец.
И что хуже всего, многие считают это нормальным и поддерживают эту "илиту". Адекватные люди уже благополучно сваливают со смотры, останется там лишь школота с патологической смотрой головного мозга.
Вполне возможно, современные среднемоторные тачки с алюминиевым кузовом весят по 1200 кг. А карбон все таки полегче, да и уровень его включения максимальный. Время рассудит, главное чтоб из концепта с серию пошло :)
Да ещё и превзойти оригинал...
Новый 530-сильный наделает ещё больше шума
Как раз в этом ГТ-Ру нет равных... в своей мощность/масса категории конечно :)
Ну обиделся чувак, что его тачку обогнала другая телега, я бы еще и не так ласково выражался )) Обе машины хороши, но стоит больше на мак)
Надо будет поехать погонять... На какие там условиях гражданских пускают? Кто знает?
Сообщение от написанное :
Я бы тоже посмотрел, чисто поржать )
Согласен с диксоном, главное не засирать дизайн всякой ненужной яркой ерудной, как на том же драйве или смотре... Потом читать и искать нужную инфу тяжело будет (
Все идет в правильном направлении я считаю )
Вот и развеяли миф о новой импрезе СТИ. В то время как ГТ-Р на каждой трассе подтверждает прыткость показанную на Нюрбургринге, субара везде лажает...
Лексус удивил, хороший результат...
Топ Гир максимум результат на треке могут сказать, думаю он в районе 1.12 будет... в общем чуток медленней капаро)
Так вот же по соседству эта старая М1
А в чем проблема?
Дело вкуса, мне вот эта больше нравится, спортивнее что ли
Вплоне бодренько смотрится, современно.
Сообщение от написанное :
уверен? она то мне больше всех и пригнянулась!)
Лет через пять может и приблизимся к хорошим результатам, а пока достаточно до финиша доезжать и получать опыт ))
Вперед Маруська! :D
Не в нашей стране
Сообщение от написанное :
А это ещё не факт. Есть только одно общее время на северной петле, в котором у порше нет подтверждения. Зато вайпер гарантировано лучше держится в поворотах и быстрее едет четверть мили http://burntire.ru/compare/dodge-viper-srt-10-acr/vs/porsche-gt2-rs
См. испытания на полигоне, они почти равны.
В лучшем случае через годик будет
Какие европейцы? Большинство на треке отстают, порше со всем своим многообразием только с GT2 RS может конкурировать, и то их заезд на нордшляйфе под бОльшим сомнением, чем ниссановский.
Эта телега стоит всего 100к, а едет на все 300.
Вот бы все суперкары за год создавались, а не за 5-8 лет
Это ж какой огромный труд перевести целую книгу. Автору нужна серьёзная мотивация!)
Сообщение от написанное :
Не фанат топгира, но сюжет вроде интересный, почитал бы. Как профессиональный гонщик стал суровым тестером :D
Новая резина это полуслики, а трекшен контроль почти в каждом повороте работает)
Отключать электронику совсем не надо, иначе бы ГТ-Р на много медленнее проехал)
Всё бы ничего, да только это давно не скайлайн, а просто ГТ-Р! а так да...
Сообщение от написанное :
американская вика говорит, что шасси LM803 является роад легал копией гоночной версии
Цифры явно оптимистичные, столько ест среднеобъемный мерс. В реале расход будет ещё больше.
Сообщение от написанное :
Нормальный сим или ближе к аркаде?
Сообщение от написанное :
Вот и дождались)
918 лишь концепт, здесь не о чем говорить. из текущих 911 GT2 RS самый быстрый, хотя здароты наверняка выберут GT3 RS 4.0
Вся статистика ведь перед тобой... Судя по ней, машины практически равны, но я ставлю на ГТО.
Сообщение от написанное :
Чувак, здесь на русском разговаривают, твой набор букв никто расшифровывать не будет.
Сообщение от написанное :
Увы, это проблема всей России, сейчас же модно быть дурачком. Разве что на лепре и дерте ещё грамотно пишут.
Сообщение от написанное :
Видимо они никогда не ездили
Сообщение от написанное :
997 кузову сто лет в обде, уже 991 вышел. В общем этот - баян.
Сообщение от написанное :
А вот если перейти к конкретике? Чем немцы лучше?
Двигатели? Современные японцы явно надежнее, немцы уже давно перешли к зарабатывания на обсуживании, а не на продаже авто. У Порше, конечно, надежные оппозитники, это бесспорно, но в целом перевес все равно за япами.
Трансмиссия и привод? ПДК у Порше и робот ГТ-Р с атензой вполне равны. И у тех и у других есть 8-ступенчатые автоматы. Здесь ничья.
Шасси? ГТ-Р с паре с ЛФА, не смотря на свой огромный вес и меньшу мощность, без напряга объезжают немецких одноклассников. Японское шасси явно быстрее.
Внутренняя отделка и история? Да, немцы здесь явно круче! Дороже, багаче и комфортнее. Вот в этом они вне крункуренции.
А если я срать хотел на комфорт и мне нужен хороший, управляемый и надежный спорткар? Похуй на всю эту истории в проф. автоспорте, которая имеет крайне сомнительное отношение к дорожным машинам. Я выбираю японский спорт, ибо он рациональнее.
Японцы немцам вполне конкуренты, если не передергивать и относится ко всему без фанатизма.
Сообщение от написанное :
Всё там нормально, а если задрачивать салон, то любая машина заскрепит. За 80 000 баксов, а не за 6 млн руб это олтичный салон! Речь ведь не о российской политике, а именно о машине? Два раза передергивал.
ГТ-Р как на треке, так и в городе легко уйдет от М3 и мерса, ибо эти немцы не едут, как ни крути. Ну разве что в пробке, где и М3 от таза не уйдет. Опять чет загнался.
Посмотри русский тайм-аттак, эти понимающие люди ездят как раз на дешовых и маломощных японцах и дрючат немцев. Снова бредишь.
Я вот так и не понял, чем же немцы лучше. Количеством лс на одну модель? Ага, у них больше, только опять же, это не значит, что они быстрее. Если уж ты по скорости решил сравнить.
А что с вейроном особенного то? Большой двигатель средней мощности, и что? Полно машин более мощных. У него только ланч контроль и тормоза впечатляют, при его то весе...
У одних и других хорошие машины, а слеопе восхаление немцев за имидж и принижение япов за цену - это и есть фанатизм.
И я вот в упор не понял, причем здесь немцы и японцы? Мало других мест для троллинга что ли?
Сообщение от написанное :
Стандартное ограничение на старых японских тачках. Снять его и поедет быстрее.
Сообщение от написанное :
Да, но и 458 не особо то... Сбоку и сзади она отлично выглядит, а спереди страшная, как не крути.
Сообщение от написанное :
Поставить рекорд на стоковой машине, это ж очевидно.
Отличная замена гейской целике Т23, со стороны тойоты по крайней мере. Машина заняла пустую нишу спорта перед импрезой врх.
Что надо сделать с этим ведром, чтобы оно поехало?