И всё-таки круто, что дешёвые и надёжные машины (хотя ГТР трудно назвать надёжным) оказываются впереди пафосных... Мне, простому пролетарию, от этого как-то спится лучше.
Если же У вас появилось желание обладать настоящей уверенностью перед разными дорожными перипетиями в зимний период, то потрудитесь и подыщите свободную площадку с гусенечными тракторами...
Никакие покрышки и системы помощи не дадут мне уверенности, а вот гусеницы и масса - очень даже.
Мне кажется ты забываешь, что GT-R это своего рода правоприемник Skyline GT-R. Если учесть этот факт, то все станет понятно касательно истории и побед. Порше великое имя в автомобилестроении, невероятное количество нововведений, высочайшее качество и результаты говорят сами за себя, но посмотри на цену, комплектацию, скорость и контроль GT-R - при такой цене - это невероятное достижение.
Что тут сравнивать? Немцев, которые имеют огромнейший опыт в производстве и серийном выпуске многолитровых двигателей и японцев, которых за машины начали считать лет 20 назад. У япов машины базировались на практичности (надежность, экономичность, максимум комфорта за минимум денег), с выходом на международную арену стало понятно, что есть спрос и на престиж, пафос и лошадинные силы, появились Лексусы и прочие инфинити.
Рынок показывает, что позиция японцев правильнее.
Немцы для меня умерли, после того, как Audi презентавали свою Honda NSX в 2006 году.
Не ведитесь на AMG, не покупайте его как единственную машину - на такси придётся часто ездить. Хотя есть и плюсы: если у вас есть накопительная дисконтная карта на сервисные работы, то с этой машиной максимальный процент скидки вы накопите очень быстро!
Если у меня будет много денег, я куплю дорогой автомобиль. Буду выбирать из всего что есть и что нравится. Другой вопрос: "А много ли у японцев дорогих автомобилей?". Ответ очевиден.
В моём мировозрении сейчас побеждает тот, кто может мне предложить максимум за имеющиеся у меня деньги, приоритеты я расставляю следующим образом: надёжность (лучше подтверждённая кем-то из знакомых), практичность, комфорт, экономичность. Именно в таком порядке, пока в том, что касается надёжности - япы выше немцев, потому у меня японская машина. Во всём остальном VAG имеет весьма сильные позиции и нравится мне, но стоит дороже японского конкурента. Смысл мне перевлачивать?
Зачес сравнивать совершенно разные машины? Семейный седан и спорткар? Естественно в седане больше комфорта, он предназначен для стояния в пробках, отличная шумка, удобные кресла и проч. и проч. Другое дело, что седан "зарядили" и он едет как спорткар, но машины всё-равно разные.
Ботаник хуев МС по Армейскому рукопашному бою, сейчас занимается КУ-ДО. Работает инженером в автомобильной компании, в вопросе разбирается как рыба в воде, кстати с тобой по поводу крутости немцев не спорил, говорил лишь, что сравнивать ГТ-Р и немцев бессмыслено.
А почему коменты удаляются? Что ещё за модерация? Беспредел, я требую справедливости!
Просто ввиду огромной разницы в возрасте может статься так, что мы тут друг друга не понимаем, ввиду разных взглядов на жизнь и разных жизненных приоритетов. Отсюда и конфликт.
Ещё раз подчеркну, что ниссан skyline - это серийный дешёвый автомобиль, и то, что его сравнивают с NSX и Корветом уже достижение. Другой вопрос, что скай не совсем серийный катался, но тем не менее, выступление более чем удачное.
Я не фанат Nissana и уж тем более не фанат Скайлайна, но мне нравится ГТ-Р. Я прошу не вырывать мои комментарии из контекста. Я написал следующее: "...skyline - это серийный дешёвый автомобиль...". В сравнении с NSX и Корветом ниссан ДЕШЕВЛЕ, потому для него достижение, что сравнивают с такими автомобилями. Хонда NSX в моём представлении была Pure Sport автомобилем, так что с тем, что это не спортивноориентированный автомобиль я не согласен.
"Вот еще один пример домысла, к тому же совершенно отличный от официальной позиции фанатов Скалика и GT-R. Вообще же Ниссан и все остальные японцы давно зарекомендовали себя на мировой арене и как годные производители готовых автомобилей и как производители отдельных агрегатов". Всегда считал, что это произошло недавно. Недвано это в 90-х годах 20-го века. До этого мало кто воспринимал Япов всерьёз, по крайней мере из тех людей, с которыми я общался. Я не могу вспомнить никаких достижений японцев, достижения Порше, Мерседеса, Ауди могу, а Япов не могу. Потому и называют конкурентов более именитыми.
Я не сужу о ездовых характеристиках по цене. Абсурд!
Моя позиция такова: есть 2 машины, которые позиционируются как ммм... пусть будет спортивные. Одна стоит 100 рублей, вторая - 20 рублей, едут одинаково. Мои симпатии будут у той, которая стоит 20 рублей, пускай у неё не будет шумоизоляции и зимой надо разводить костёр в салоне, чтобы согреться, но она за 20 рублей едет так же, как та за 100. А если учесть что я не вижу разницы между машинами дороже 800 тысяч рублей (раньше эта цифра была ниже, её рост связан лишь с общим ростом цен на авто), то понятно, что в машине за 20 рублей будет достаточно комфорта, чтобы сравнивать её с машиной за 100 рублей.
Uklon, я призываю не скатывать все суждения к простым ДА или НЕТ, это тупиковый путь, здесь множество факторов. Сказать, что NSX нужна ещё для чего-то кроме фана от езды, я не могу, там всего два места и нигде не написано Smart, а потому в моём понимании это машина, чтобы ездить. Не чтобы возить кого-то или что-то, а чтобы ездить самому, пускай хондовцы отошли от концепции "Чистый спорт", но машина получилась спортивная.
Считаю заблуждением позицию по "тестам на выносливость". Отзывы об автомобиле по поводу всех аспектов эксплуатации очень популярны, как раз там и всплывают все подводные камни авто. Про перегрев тормозов, коробок и проч. и проч.
Лично не владел, но общаюсь с человеком, который ездил. Продал к чертям, правда после того, как раздатка полетела. В сервисе машина была очень часто. Свою за 2 года я возил в сервис 2 раза, оба раза для планового ТО.
Про гоповское поведение. Именно манерой общения и был вызван мой вопрос про возраст. Так общаются либо те, кто сидел, либо школьники любящие блатняк и гопРэп. А оказалось, что тебе 24 года, вроде не школьник. Может ты не из столичных (под столицей я подразумеваю не только Москву, но и Питер, Ёбург, Новосиб, Краснодар и тд.). В общем проехали, манера ведения диалога изменилась и я рад. Хотя какое тебе дело до моей радости. Лучше давай про машины.
Кстати хвалёная Тойота тоже меня разочаровала в плане надёжности. Покатался я на Camry - полный отстой машина (субъективное мнение конечно).
Комментарии пользователя BEAR
Вейрон крутая машина... Нормальная реакция конкурента, который проиграл...
А разница в цене колоссальная...
Нде...))))
Практически равная борьба... Но наследие Ферденанда заслуживает огромного уважения...
А кем был предыдущий - Чёрный Стиг??? И за кого болеть будем в этом чемпионате?
Решили не заморачиваться и выпустить свою Трибеку?
Ждём NSX и от Мазды что-то...
Сообщение от написанное :
Надо подождать гонок и тестов на кругах...
Мне тоже Mazda rx-8 понравилась, классный обвес...
В цвете вся соль... сам автомобиль на любителя, как и все поршики...
Согласен...
Да, отличный дизайн для 60-х....
реклама, она и в Париже - реклама...
Раскраску в России делали?
А раньше разве было столько корейцев?
Машина небольшая, тонна - вполне вероятный результат.
Сообщение от написанное :
Про гжель не слыхал?
Что-что, а пиариться американцы умеют.
Вот откуда бюджеты ТАКИЕ берутся...
промазал...
Круто, когда конкуренты дают повод сделать классный и запоминающийся ролик)))
Выглядит конечно олдово))
Ребята, не врите на счёт дизайна - нет предела совершенству...
лепота
жалко lancer fq-400 перестали выпускать... посмотреть бы на его результаты...
Салон какой-то стимпанковский, мне такие не нравятся...
красивый пепелац...
Посмотрим на ценник в РФ... Машин конечно классный!!! Продать своего хитрилу и брать этот!
Главное не отходить далеко от pure sport-а
Думаю достижимы разные цифры... 3,2 не исключение, вопрос в цене и в том, нужно ли это рынку?
Сообщение от написанное :
На 9-5й можно будет поставить версию двигателя от Маруси)))
Сообщение от написанное :
Это и вся разница? А что за турбина?
И всё-таки круто, что дешёвые и надёжные машины (хотя ГТР трудно назвать надёжным) оказываются впереди пафосных... Мне, простому пролетарию, от этого как-то спится лучше.
Ой да ладно, всего-то пара км/ч, подумаешь...
пора
покупатьначинать копить на зажигалку?Этот кусок я бы написал так:
Если же У вас появилось желание обладать настоящей уверенностью перед разными дорожными перипетиями в зимний период, то потрудитесь и подыщите свободную площадку с гусенечными тракторами...
Никакие покрышки и системы помощи не дадут мне уверенности, а вот гусеницы и масса - очень даже.
Сообщение от написанное :
Мне кажется ты забываешь, что GT-R это своего рода правоприемник Skyline GT-R. Если учесть этот факт, то все станет понятно касательно истории и побед. Порше великое имя в автомобилестроении, невероятное количество нововведений, высочайшее качество и результаты говорят сами за себя, но посмотри на цену, комплектацию, скорость и контроль GT-R - при такой цене - это невероятное достижение.
Жалко мама не дает деньги на такие игрушки.
2011 год, я не разбираюсь в порше, но 2011 год. Скажите, что это год данного проэкта, но никак не кузова, пожалуйста!
Сколько стоит?
Хах))) Холиварчик развели)))
Что тут сравнивать? Немцев, которые имеют огромнейший опыт в производстве и серийном выпуске многолитровых двигателей и японцев, которых за машины начали считать лет 20 назад. У япов машины базировались на практичности (надежность, экономичность, максимум комфорта за минимум денег), с выходом на международную арену стало понятно, что есть спрос и на престиж, пафос и лошадинные силы, появились Лексусы и прочие инфинити.
Рынок показывает, что позиция японцев правильнее.
Немцы для меня умерли, после того, как Audi презентавали свою Honda NSX в 2006 году.
Сообщение от написанное :
Почему банка то? Говорят по соотношению комфорт/мощность не хуже немцев, а если ещё и надёжнее то больше ничего не надо.
Не ведитесь на AMG, не покупайте его как единственную машину - на такси придётся часто ездить. Хотя есть и плюсы: если у вас есть накопительная дисконтная карта на сервисные работы, то с этой машиной максимальный процент скидки вы накопите очень быстро!
Сообщение от написанное :
Если у меня будет много денег, я куплю дорогой автомобиль. Буду выбирать из всего что есть и что нравится. Другой вопрос: "А много ли у японцев дорогих автомобилей?". Ответ очевиден.
В моём мировозрении сейчас побеждает тот, кто может мне предложить максимум за имеющиеся у меня деньги, приоритеты я расставляю следующим образом: надёжность (лучше подтверждённая кем-то из знакомых), практичность, комфорт, экономичность. Именно в таком порядке, пока в том, что касается надёжности - япы выше немцев, потому у меня японская машина. Во всём остальном VAG имеет весьма сильные позиции и нравится мне, но стоит дороже японского конкурента. Смысл мне перевлачивать?
Сообщение от написанное :
Зачес сравнивать совершенно разные машины? Семейный седан и спорткар? Естественно в седане больше комфорта, он предназначен для стояния в пробках, отличная шумка, удобные кресла и проч. и проч. Другое дело, что седан "зарядили" и он едет как спорткар, но машины всё-равно разные.
Сообщение от написанное :
"Знатоки" написали, что 80К баксов стоит не в России, скорее всего в США или Японии той же.
80К баксов это сравнительно мало в сравнении с конкурентами, которые едут так же.
Очередной? Прошу ссылки на предыдущие... Предыдущая NSX не в счёт.
Отличный дизайн, но ИМХО нихуя не шедевр!
Сообщение от написанное :
Димон молодец, вообще))))
Ботаник хуев МС по Армейскому рукопашному бою, сейчас занимается КУ-ДО. Работает инженером в автомобильной компании, в вопросе разбирается как рыба в воде, кстати с тобой по поводу крутости немцев не спорил, говорил лишь, что сравнивать ГТ-Р и немцев бессмыслено.
А почему коменты удаляются? Что ещё за модерация? Беспредел, я требую справедливости!
Сообщение от написанное :
dimon, тебе сколько лет? Только честно.
Сообщение от написанное :
Просто ввиду огромной разницы в возрасте может статься так, что мы тут друг друга не понимаем, ввиду разных взглядов на жизнь и разных жизненных приоритетов. Отсюда и конфликт.
Сообщение от написанное :
Ещё раз подчеркну, что ниссан skyline - это серийный дешёвый автомобиль, и то, что его сравнивают с NSX и Корветом уже достижение. Другой вопрос, что скай не совсем серийный катался, но тем не менее, выступление более чем удачное.
Результаты 1996 года: http://www.wspr-racing.com/wspr/results/lemans/lemans1996.html
Результаты 1997 года: http://www.wspr-racing.com/wspr/results/lemans/lemans1997.html
Не знаю, что там у кого под капотом, но марки вокруг ниссана куда более имениты.
Я не фанат Nissana и уж тем более не фанат Скайлайна, но мне нравится ГТ-Р. Я прошу не вырывать мои комментарии из контекста. Я написал следующее: "...skyline - это серийный дешёвый автомобиль...". В сравнении с NSX и Корветом ниссан ДЕШЕВЛЕ, потому для него достижение, что сравнивают с такими автомобилями. Хонда NSX в моём представлении была Pure Sport автомобилем, так что с тем, что это не спортивноориентированный автомобиль я не согласен.
"Вот еще один пример домысла, к тому же совершенно отличный от официальной позиции фанатов Скалика и GT-R. Вообще же Ниссан и все остальные японцы давно зарекомендовали себя на мировой арене и как годные производители готовых автомобилей и как производители отдельных агрегатов". Всегда считал, что это произошло недавно. Недвано это в 90-х годах 20-го века. До этого мало кто воспринимал Япов всерьёз, по крайней мере из тех людей, с которыми я общался. Я не могу вспомнить никаких достижений японцев, достижения Порше, Мерседеса, Ауди могу, а Япов не могу. Потому и называют конкурентов более именитыми.
Сообщение от написанное :
Я не сужу о ездовых характеристиках по цене. Абсурд!
Моя позиция такова: есть 2 машины, которые позиционируются как ммм... пусть будет спортивные. Одна стоит 100 рублей, вторая - 20 рублей, едут одинаково. Мои симпатии будут у той, которая стоит 20 рублей, пускай у неё не будет шумоизоляции и зимой надо разводить костёр в салоне, чтобы согреться, но она за 20 рублей едет так же, как та за 100. А если учесть что я не вижу разницы между машинами дороже 800 тысяч рублей (раньше эта цифра была ниже, её рост связан лишь с общим ростом цен на авто), то понятно, что в машине за 20 рублей будет достаточно комфорта, чтобы сравнивать её с машиной за 100 рублей.
Uklon, я призываю не скатывать все суждения к простым ДА или НЕТ, это тупиковый путь, здесь множество факторов. Сказать, что NSX нужна ещё для чего-то кроме фана от езды, я не могу, там всего два места и нигде не написано Smart, а потому в моём понимании это машина, чтобы ездить. Не чтобы возить кого-то или что-то, а чтобы ездить самому, пускай хондовцы отошли от концепции "Чистый спорт", но машина получилась спортивная.
Сообщение от написанное :
Считаю заблуждением позицию по "тестам на выносливость". Отзывы об автомобиле по поводу всех аспектов эксплуатации очень популярны, как раз там и всплывают все подводные камни авто. Про перегрев тормозов, коробок и проч. и проч.
Сообщение от написанное :
Пожалуйста не рекламируй AMG. Очень печальный опыт с надёжностью авто.
Сообщение от написанное :
Лично не владел, но общаюсь с человеком, который ездил. Продал к чертям, правда после того, как раздатка полетела. В сервисе машина была очень часто. Свою за 2 года я возил в сервис 2 раза, оба раза для планового ТО.
Сообщение от написанное :
Про гоповское поведение. Именно манерой общения и был вызван мой вопрос про возраст. Так общаются либо те, кто сидел, либо школьники любящие блатняк и гопРэп. А оказалось, что тебе 24 года, вроде не школьник. Может ты не из столичных (под столицей я подразумеваю не только Москву, но и Питер, Ёбург, Новосиб, Краснодар и тд.). В общем проехали, манера ведения диалога изменилась и я рад. Хотя какое тебе дело до моей радости. Лучше давай про машины.
Кстати хвалёная Тойота тоже меня разочаровала в плане надёжности. Покатался я на Camry - полный отстой машина (субъективное мнение конечно).
Сообщение от написанное :
1 гонка? Потом полюбому переборка, замена каких-никаких расходников?
А разница в характеристиках с другими моделями большая?
ИМХО Камаро сильно раздут!
Какая страна, такой и беспредел.
А есть данные по трассе, её конфигурации, расположении и тд.?
Вложить в него силы и деньги.
Сообщение от написанное :
Конфигурация трассы с тех пор менялась и, наверное, не раз. Так что пример не очень удачый.