Один из немецких тюнеров Ferrari, посетивших Женевский автосалон, Novitec Rosso, заслуживает отдельного внимания, так как смогли подготовить к выставке сразу несколько моделей итальянских спорткаров.
Для 458 Italia предлагается пакет доработок, включающий в себя тюнинг двигателя, новые аэродинамические элементы, измененный дизайн как внутри, так и снаружи. Модифицированная подвеска сделала автомобиль на 35мм ниже, а перенастроенный ECU, в паре с высокопроизводительной выхлопной системой, увеличили мощность родного 4.5-литрового двигателя на 39 лошадиных сил, крутящий момент в свою очередь возрос с 540 до 570 Нм.
Максимальная скорость увеличилась всего на 5 км/ч, а вот остальные динамические характеристики не уточняются, но они наверняка будут немного лучше, чем у стоковой 458 Italia, которые и без того очень впечатляющие.
А вот второй экземпляр должен быть куда интереснее в плане динамике, т.к. доработке подвергалась самая мощная Ferrari – 599 GTO. Инженеры Novitec Rosso посчитали, что 670 лошадиных сил ей явно недостаточно и, с помощью двух нагнетателей с давлением 0.45 бар, подняли мощность до 888 л.с. Не меньше увеличился и крутящий момент, который теперь равняется 860 Нм.
Несмотря на сильно возросшую мощность, разгон изменился не так сильно, как можно было бы ожидать. Первую сотню спорткар набирает за 3.2 секунды, а вторую за 9.1, против 9.8 у заводской версии.
Новая гидравлическая подвеска, с укороченными пружинами, способна поднимать передок на 40 мм, чтобы владельцы не оставляли свой передний бампер на первой же преграде. Дополняют изменения в ходовой части и новые сверхлегкие кованные диски, которые являются одними из самых легких в мире. Передние 21-дюймовые весят всего по 10 кг каждый, а здание 22-дюймовые по 13.8 кг. Что касается внешности, то немецкая версия 599 не получила никаких изменений, кроме окраски. Зачем менять формы, если они и так идеальны?
Комментарии
и стоит очень дорого...
Дядя, а где тут гонщики?!