Honda (Япония)

Затрата на исследования около 5.6 млрд долларов в год. Это самые большие расходы среди всех автопроизводителей.

Представлена модель DioZ4, первая в мире модель мотороллера с объемом двигателя 50 см3, оснащенная системой впрыска топлива.

компания представляет новую трансмиссию с применением двойного сцепления для использования на спортивных мотоциклах с большим объемом двигателя.

преситжная премия инноваций Gvove Medal за создание первого серийного автомобиля, работающего на водороде - Honda FCX Clarity.

Впервые представлена интеллектуальная система изменения фаз газораспределения на двигателях К серии.

Система адаптивного круиз-контроля ACC (Adaptive Cruise Control) использует радар, работающий в миллиметровом диапазоне, который установлен за передней фальшрадиаторной решеткой. Он измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля, а с помощью датчиков прямолинейной и угловой скорости движения определяет параметры движения автомобиля. Система адаптивного круиз-контроля способна автоматически регулировать как скорость движения автомобиля, так и расстояние до идущего впереди транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на водителя, управление становится более удобным и безопасным.

Адаптивный круиз-контроль действует только при выполнении следующих условий:

• скорость автомобиля находится между 30 и 180 км/ч;
• рычаг переключения передач находится в положении D, D3 или M (для моделей с автоматической коробкой передач);
• основной переключатель круиз-контроля включен.

Система "Pop-up Hood" приподымает капот в случае столкновения с пешеходом для уменьшения вероятности серьезного повреждения головы пешехода, создавая дополнительное пространство под капотом.


Эта система использует три датчика, расположенных внутри переднего бампера, и а также датчик скорости автомобиля, позволяющих определить столкновение с пешеходом. Она дает команду исполнительному механизму поднять заднюю часть капота двигателя примерно на 10 см. Применение технологии Pop-up Hood "pop-up hood" позволяет сократить умпеньшить значение HIC (критерий повреждения головы) примерно на 40%, согласно собственным исследованиям компании Honda.

Система LKAS (Lane Keep Assist System) распознает полосу, по которой движется автомобиль, анализируя изображения с цифровой CMOS-камеры, установленной вверху за передним ветровым стеклом, и подает соответствующие сигналы в систему EPS (электроусилителя руля), помогая автомобилю придерживаться своей полосы движения.


Система LKAS работает при выполнении следующих условий:

• на дорогах имеется разметка правой и левой границы полосы (четкая и видимая);
• движение осуществляется по автомагистралям или дорогам, приравненным к автомагистралям (за исключением крутых искривлений/изгибов);
• скорость автомобиля от 65 до 180 км/ч;
• водитель держится за руль, так как если система не сможет распознавать воздействие на руль со стороны водителя, то система отключится;
• индикаторы поворота не включены;
• вращающий момент рулевого управления, развиваемый водителем, не свидетельствует о приготовлении к маневру со сменой полосы движения.

Система предотвращения столкновений CMBS (Collision Mitigation Brake System) и электромеханический преднатяжитель (E-Pretensioner) работают совместно для предотвращения столкновений с впереди идущим автомобилем и для уменьшения влияния на пассажиров в случае столкновения и повреждения автомобиля. Система использует аудиовизуальные средства предупреждения водителя о необходимости принятия превентивных мер, может произвести торможение для снижения скорости автомобиля и натягивает ремни безопасности перед столкновением для более надежной фиксации водителя на месте.

Впервые в миреУникальная интеллектуальная система ночного виденья, используя использует изображения, полученные инфракрасной камерой коротковолнового диапазона. В дополнении дополнение к обычным функциям ночного видения, обеспечивающих обеспечивающим водителю улучшенный обзор дороги, система определяет пешеходов по пути следования автомобиля, и выдает аудиовизуальное предупреждение, помогающее предотвратить наезд.

Режимы работы SH-AWD

• Круиз. Во время прямолинейного движения на круизной скорости и не при резких поворотах до 70% крутящего момента подаётся на передние колёса (по 35% на каждое).
• Ускорение. Во время резкого ускорения до 40% мощности отдается на заднюю ось.
• Скользкое покрытие. На скользком покрытии система SH-AWD распределяет крутящий момент на все четыре колеса, по 25%.
• Крутой поворот. При совершении резких и крутых поворотов до 70% крутящего момента передается на задние колёса. При этом 70% из прилагающихся на оба задних колеса может передаваться только на одно из них - к внешнему заднему колесу, которое кроме всей мощности избыточно (на величину до пяти процентов) раскручиваться устройством ускорения, если ситуация требует этого.

Система полного привода SH-AWD используется на моделях Acura RDX, Acura MDX, Acura TL, Acura RL, Honda Legend и Honda Accord Coupe.