14010 просмотров Nissan GT-R (530hp) / 2011 год
Результаты на трассах Не догнал Обогнал
- 1/18 Killarney 1:19.789 №1 Audi R8 V10
- 2/41 Sugo 1:34.652 Nissan GT-R Porsche 911 GT3
- 3/29 Fuji Speedway (после 2005) 1:52.94 Porsche 911 GT2 RS Nissan GT-R
- 3/58 Contidrom 1:30.73 Mercedes-Benz SLS AMG Nissan GT-R
- 4/40 Willow Springs - Streets of Willow 1:20.25 Kawasaki ZX-6R Suzuki GSX-R 600
- 4/9 Folembray 0:57.16 Chevrolet Corvette Z06 Carbon Artega GT
- 7/26 Nurburgring GP (3.7 км) 1:39.62 Porsche 911 Turbo S BMW M3 Coupe
- 7/91 Circuit de Nevers Magny-Cours 1:21.05 Lexus LFA KTM X-Bow
- 8/97 Virginia International Raceway 2:53.2 Chevrolet Camaro ZL1 Chevrolet Corvette Z06 Carbon
- 9/55 Laguna Seca 1:36.35 Ferrari 458 Italia Lexus LFA
- 14/177 Hockenheim Short 1:09.94 TechArt Porsche GTstreet 997 Ferrari F430 Scuderia
- 14/108 Top Gear Track 1:17.8 Noble M600 Caterham Seven R500
- 19/159 Nurburgring Nordschleife 7:24.22 Gumpert Apollo Sport Maserati MC12
Тактико-технические характеристики
Основные параметры
| Привод | полный |
| Тип кузова | купе |
| Тип трансмиссии | 6 АКПП |
| Объем двигателя, куб.см | 3800 |
| Марка кузова | |
| Начало производства | 2011 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,26 |
| Площадь поперечного сечения, м2 | |
| Прижимная сила, кг / км/ч | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
Размеры
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | |
| Колесная база, мм | |
| Длина передней оси, мм | |
| Длина задней оси, мм | |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | |
| Снаряженная масса, кг | 1764 |
| Полная масса, кг | |
| Количество мест | |
| Количество дверей | |
| Минимальный радиус разворота, м | |
| Объем топливного бака, л | |
| Развесовка перед/зад % | 55 / 45 |
Двигатель
| Марка двигателя | VR38DETT |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
530 / 6400 |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
436 / 6500 |
| График с динамостенда |
|
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
612 / 3200 |
| Удельная мощность, л.с./тонну | 300 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 139 |
| Тип двигателя | V6 |
| Дополнительная информация о двигателе | twin-turbo |
| Давление наддува, бар. | |
| Используемое топливо | |
| Степень сжатия | 9 |
| Диаметр поршня, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм | 279 |
Динамика
| Разгон 0-100 км/ч | 3,046 |
| Разгон 0-200 км/ч | 11,1 |
| Разгон 0-300 км/ч | 37,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 317 |
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | 33 |
| Боковое ускорение g | 1,05 |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
11,073 / 200 |
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | 121 |
| Время 0-160-0 |
КПП
| Передаточное число основной передачи | |
| Передаточное число 1-й передачи | 4,056 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2,301 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1,595 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1,248 |
| Передаточное число 5-й передачи | 1,001 |
| Передаточное число 6-й передачи | 0,796 |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
Подвеска / Ходовая часть
| Передние тормоза | дисковые перфорированные вентелируемые |
| Задние тормоза | дисковые перфорированные вентелируемые |
| Покрышки | Dunlop SP Sport Maxx GT600 255/40 - 285/35 |
| Радиус дисков | R20 |
| Передняя подвеска | независимая, на двух поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | независимая, многорычажная |
Добавить коммент
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь
Основные характеристики
| Тип трансмиссии | 6 АКПП |
| Привод | полный |
| Объем двигателя, куб.см | 3800 |
| Тип двигателя | V6 |
| Снаряженная масса, кг | 1764 |
| Развесовка перед/зад % | 55 / 45 |
| Максимальная мощность, л.с. | 530 / 6400 |
| Мощность на колесах, л.с. | 436 / 6500 |
| Максимальный крутящий момент | 612 / 3200 |
| Удельная мощность л.с./тонну | 300 |
| Мощность с литра | 139 |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,046 |
| Разгон 0-200 км/ч | 11,1 |
| Разгон 0-300 км/ч | 37,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 317 |
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | 33 |
| Боковое ускорение g | 1,05 |
| Время 0-402 м. / км/ч | 11,073 / 200 |
| Слалом км/ч | 121 |
Материалы по меткам
24.03
Nissan GT-R 2011 на Нюрбургринге
Видео рекорда обновленного Nissan GT-R. Быстрее, чем Maserati MC12.
28.07
Comparable-ность
Трассы, машины, люди, результаты. Зачем автопроизводители и журналисты всего мира занимаются этим, казалось бы, бесполезным делом?
Комментарии
Я экстраполировал время прохождения круга, взяв за основу результат R35, вычисленный коэффициент увеличения средней скорости в зависимости от повышения мощности двигателя и получил среднюю скорость у 530-сильного варианта около 173 км/ч, что соответствует приблизительному времени прохождения 7:11.6 (результат является сугубо теоретическим и "синтетическим" и не может быть использован в статистике).
P.S.: забыл дописать: взяв за основу результат R35, мощностью 480 лс
Если Точио Сузуки за 3 года не забыл трассу, то думаю время будет близким к реальности.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
7.24 это мокрый трек ?
Сообщение от написанное :
Да
If everything seems under control, you're just not going fast enough
А ничё так 5 местная машина за 90-100к американских нацыональных показвает такие результаты!Таким могут похфастатся разве что ещо Corvette ZR 1 и Viper ACR!!!!
5 местная? Если не ошибаюсь, сзади места еще меньше, чем в 911-й. Так что если только два взрослых + три два младенца...
Сообщение от написанное :
Ошибаешься. Человек ниже 190 будет чувствовать себя в ней более чем комфортно, но это действительно 4х местная машина, кроме того в 911ых место сзади крайне мало только в заряженных версиях.
это да. мало где можно найти задние сидушки меньше, чем в 911) туда только ребенка посадить, ГТР в это плане значительно лучше.
трололо
Сообщение от написанное :
5-ый))) ахаха)) ты четверых туда всунь)))