5048 просмотров Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark / 2009 год
Вся инфа носит чисто теоретический характер. Серийного производства нет.
Тактико-технические характеристики
Основные параметры
| Привод | полный |
| Тип кузова | купе |
| Тип трансмиссии | |
| Объем двигателя, куб.см | 6200 |
| Марка кузова | |
| Начало производства | 2009 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | |
| Площадь поперечного сечения | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
Размеры
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | |
| Колесная база, мм | |
| Длина передней оси, мм | |
| Длина задней оси, мм | |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | |
| Снаряженная масса, кг | 777 |
| Полная масса, кг | |
| Количество мест | |
| Количество дверей | |
| Минимальный радиус разворота, м | |
| Объем топливного бака, л | |
| Развесовка перед/зад % |
Двигатель
| Марка двигателя | |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
2500 / 10000 |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
|
| График с динамостенда | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
|
| Удельная мощность, л.с./тонну | 3217 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 403 |
| Тип двигателя | V8 |
| Дополнительная информация о двигателе | |
| Давление наддува, бар. | |
| Используемое топливо | |
| Степень сжатия | |
| Диаметр поршня, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм |
Динамика
| Разгон 0-100 км/ч |
|
| Разгон 0-200 км/ч | |
| Разгон 0-300 км/ч | |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | |
| Боковое ускорение g | |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | |
| Время 0-160-0 |
КПП
| Передаточное число основной передачи | |
| Передаточное число 1-й передачи | |
| Передаточное число 2-й передачи | |
| Передаточное число 3-й передачи | |
| Передаточное число 4-й передачи | |
| Передаточное число 5-й передачи | |
| Передаточное число 6-й передачи | |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
Подвеска / Ходовая часть
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | |
| Покрышки | Michelin Pilot Sport 285/35 - 345/30 |
| Радиус дисков | R19 |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска |
Добавить коммент
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь
Основные характеристики
| Привод | полный |
| Объем двигателя, куб.см | 6200 |
| Тип двигателя | V8 |
| Снаряженная масса, кг | 777 |
| Максимальная мощность, л.с. | 2500 / 10000 |
| Удельная мощность л.с./тонну | 3217 |
| Мощность с литра | 403 |
| Разгон 0-100 км/ч |
|
| Время 0-402 м. / км/ч |
|
Материалы по меткам
Cornering perfectly is like bringing a woman to climax
© burntire.ru 2010-2011
При копировании материалов ссылка обязательна,
иначе Вы столкнётесь с мистическим, внеюридическим воздаянием
Комментарии
Sizar, если разгон до 100 и на четверть мили могут быть реальны, то максималка в 643 км/ч чистый вымысел.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
Maxell не скажи - елси сопротивление воздушному потоку ниже 0.1 и мощность в 2,5 тыщи кобыл под капотом - вполне реальна и такая максималка, так как у того же вейрон Супер Спорт как не старались ниже 0.134 не получилось добиться.
У мослеров коэфициент аэродинамического сопротивления Cx=0.36, а это много. Здесь никаких существенных изменений обвеса нету, так что вряд ли его он стал меньше. Думаю 2.5к лс ему не помогут, хотя это вполне можно посчитать.
Впрочем тот факт, что нигде эта машина никаких реальных рекордов не ставила, наводит на мысли...
If everything seems under control, you're just not going fast enough
Думаю, что пока машина находится в стадии прототипа её и не будет... Хотя опять же, возможно просто создатели решили пойти путем промышленности СССР и взяли темп "Новая решетка радиатора каждые 15 лет!", и выпустят её к концу начинающегося заного цикла в 12 21 12)))
Теория хороша но реальности все сложнее. Машины не существует покачто