| Привод | передний |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | FN2 |
| Начало производства | 2007 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | |
| Площадь поперечного сечения, м2 | |
| Прижимная сила, кг / км/ч | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | 4275x1785x1785 |
| Колесная база, мм | 2635 |
| Длина передней оси, мм | 1506 |
| Длина задней оси, мм | 1530 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 134 |
| Снаряженная масса, кг | 1355 |
| Полная масса, кг | 1700 |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Развесовка перед/зад % | 64,1 / 35,9 |
| Марка двигателя | |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
201 / 7800 |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
|
| График с динамостенда | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
193 / 5600 |
| Удельная мощность, л.с./тонну | 148 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 100 |
| Тип двигателя | L4 |
| Дополнительная информация о двигателе | Атмосферный с двумя, расположенными сверху, распредвалами, блок-цилиндров из легкого сплава |
| Давление наддува, бар. | |
| Используемое топливо | 95 |
| Степень сжатия | 11 |
| Диаметр поршня, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,6 |
| Разгон 0-200 км/ч | 29,9 |
| Разгон 0-300 км/ч | |
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | |
| Боковое ускорение g | |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
14,94 / |
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | |
| Время 0-160-0 |
| Передаточное число основной передачи | |
| Передаточное число 1-й передачи | |
| Передаточное число 2-й передачи | |
| Передаточное число 3-й передачи | |
| Передаточное число 4-й передачи | |
| Передаточное число 5-й передачи | |
| Передаточное число 6-й передачи | |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | |
| Покрышки | 225/40 |
| Радиус дисков | R18 |
| Передняя подвеска | МакФерсон, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полузависимая (скручиваемая балка) |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Привод | передний |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Тип двигателя | L4 |
| Снаряженная масса, кг | 1355 |
| Развесовка перед/зад % | 64,1 / 35,9 |
| Максимальная мощность, л.с. | 201 / 7800 |
| Максимальный крутящий момент | 193 / 5600 |
| Удельная мощность л.с./тонну | 148 |
| Мощность с литра | 100 |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,6 |
| Разгон 0-200 км/ч | 29,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Время 0-402 м. / км/ч | 14,94 / |
05.02
Президент компании объявил о возобновлении разработки нового поколения
11.06
Для многих умельцев тюнинга и любителей Хонды, NSX - святой Грааль среди всех автомобилей. К сожалению, NSX не самая дешевая, доступная и практичная машина. Наряду с высоким ценником на само авто и запчасти, стоимость работ по доводке делает машину несбыточной мечтой.
Комментарии
Ещё никто не оставлял комментарий