5887 просмотров Hennessey Venom GT (1200 hp) / 2010 год
$895,000
Тактико-технические характеристики
Основные параметры
| Привод | задний |
| Тип кузова | купе |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Объем двигателя, куб.см | 6162 |
| Марка кузова | |
| Начало производства | 2010 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,36 |
| Площадь поперечного сечения, м2 | |
| Прижимная сила, кг / км/ч | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
Размеры
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | 4655x960 |
| Колесная база, мм | 2800 |
| Длина передней оси, мм | 1612 |
| Длина задней оси, мм | 1604 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1220 |
| Полная масса, кг | |
| Количество мест | |
| Количество дверей | |
| Минимальный радиус разворота, м | |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Развесовка перед/зад % | 45 / 55 |
Двигатель
| Марка двигателя | LS9 |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
1217 / 6500 |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
|
| График с динамостенда | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
1539 / 4200 |
| Удельная мощность, л.с./тонну | 997 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 197 |
| Тип двигателя | V8 |
| Дополнительная информация о двигателе | Twin Garrett Ball Bearing Turbochargers |
| Давление наддува, бар. | 1,1 |
| Используемое топливо | |
| Степень сжатия | 8,8 |
| Диаметр поршня, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм |
Динамика
| Разгон 0-100 км/ч |
|
| Разгон 0-200 км/ч | |
| Разгон 0-300 км/ч | |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | |
| Боковое ускорение g | |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | |
| Время 0-160-0 |
КПП
| Передаточное число основной передачи | 3.36 |
| Передаточное число 1-й передачи | 2,61 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1,71 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1,23 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0,94 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0,77 |
| Передаточное число 6-й передачи | 0,63 |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
Подвеска / Ходовая часть
| Передние тормоза | дисковые перфорированные вентелируемые |
| Задние тормоза | дисковые перфорированные вентелируемые |
| Покрышки | Michelin PS2 235/30 - 335/30 |
| Радиус дисков | R20 |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска |
Добавить коммент
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь
Основные характеристики
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Привод | задний |
| Объем двигателя, куб.см | 6162 |
| Тип двигателя | V8 |
| Снаряженная масса, кг | 1220 |
| Развесовка перед/зад % | 45 / 55 |
| Максимальная мощность, л.с. | 1217 / 6500 |
| Максимальный крутящий момент | 1539 / 4200 |
| Удельная мощность л.с./тонну | 997 |
| Мощность с литра | 197 |
| Разгон 0-100 км/ч |
|
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| Время 0-402 м. / км/ч |
|
Комментарии
Lanston, а ссылки на оригинал инфы о 2.3 сек. до сотни нет? В официальном пресс-релизе о 1200-сильной версии не было ни слова и тесты пока что никто не проводил, на сколько я знаю. 2.3 при таком весе на заднем приводе могут обеспечить только слики, в лучшем случае...
If everything seems under control, you're just not going fast enough
В принципе, я предполагал, что данные на том сайте могут быть не точны: уж как-то подозрительно он выглядит. Сейчас нашел то, что выглядит как оф. сайт этой модели, там указаны спеки для 1200 лс модели.
Это уже ближе к истине, степень доверию к оф. дилеру больше, нежели к... Чтобы из 60(96 км/ч) миль получить 100 км/ч при такой динамике прибавляем 0,1 сек и получаем довольно точный ответ.
Спасибо.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
А вот и первый в мире тест-драйв 1200 сильного Венома.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
Как я понял это машина еще не достигла 438 так почему её поставили на первое место?
Может будем добовлят машины не от того что от них ожидают. А от того что они достигают.
В этом есть логика, но тогда придется убрать максималку ещё с нескольких суперкаров, едущих около 400 км/ч, которые никогда не тестировались. Принцип каталога - либо официальные данные, либо фактические с замеров.
Вот если его попытаются разогнать и он не сможет показать 438 км/ч, тогда и заменим на реальную скорость. А пока остаются официальные спеки.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
А может сделат как вы умно сделали сток и тюнинг. А сделат еще два раздела реальные даные и теоретически. Так не будем гадат кто реально крут, а кто просто делает вид
Это было бы удобно и полезно, надо подумать над реализацией.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
ДА ЭТОТ МЕТАЛЛОЛОМ НИКОГДА НЕ РАЗГОНЯЛСЯ ДО438. ОН РАЗОГНАЛСЯ ДО 420 ПО МОЕМУ
Сообщение от написанное :
Его вообще не тестировали на максималку, это расчетная скорость производителя.
If everything seems under control, you're just not going fast enough