1435 просмотров Ford Mustang Shelby GT500 5.8 / 2013 год
Чтобы получить такую прибавку, фордовские инженеры спортивного отделения SVT расточили блок мотора V8 с объема 5,4 до 5,8 литра, заменили распределительные валы и приводной нагнетатель на более производительные и основательно поработали над охлаждением двигателя и наддувного воздуха.
Добавил armat
Тактико-технические характеристики
Основные параметры
| Привод | задний |
| Тип кузова | купе |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Объем двигателя, куб.см | 5800 |
| Марка кузова | |
| Начало производства | 2013 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | |
| Площадь поперечного сечения, м2 | |
| Прижимная сила, кг / км/ч | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
Размеры
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | |
| Колесная база, мм | |
| Длина передней оси, мм | |
| Длина задней оси, мм | |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | |
| Снаряженная масса, кг | 1723 |
| Полная масса, кг | |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Минимальный радиус разворота, м | |
| Объем топливного бака, л | 80 |
| Развесовка перед/зад % |
Двигатель
| Марка двигателя | |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
650 / |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
|
| График с динамостенда | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
814 / |
| Удельная мощность, л.с./тонну | 377 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 112 |
| Тип двигателя | V8 |
| Дополнительная информация о двигателе | |
| Давление наддува, бар. | |
| Используемое топливо | 98 |
| Степень сжатия | |
| Диаметр поршня, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм |
Динамика
| Разгон 0-100 км/ч | |
| Разгон 0-200 км/ч | |
| Разгон 0-300 км/ч | |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | |
| Боковое ускорение g | |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | |
| Время 0-160-0 |
КПП
| Передаточное число основной передачи | |
| Передаточное число 1-й передачи | |
| Передаточное число 2-й передачи | |
| Передаточное число 3-й передачи | |
| Передаточное число 4-й передачи | |
| Передаточное число 5-й передачи | |
| Передаточное число 6-й передачи | |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
Подвеска / Ходовая часть
| Передние тормоза | дисковые вентелируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентелируемые |
| Покрышки | |
| Радиус дисков | |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска | амортизаторы Bilstein с регулируемой жесткостью |
Добавить коммент
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь
Основные характеристики
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Привод | задний |
| Объем двигателя, куб.см | 5800 |
| Тип двигателя | V8 |
| Снаряженная масса, кг | 1723 |
| Максимальная мощность, л.с. | 650 / |
| Максимальный крутящий момент | 814 / |
| Удельная мощность л.с./тонну | 377 |
| Мощность с литра | 112 |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
Материалы по меткам
22.01
Camaro ZL1 vs Mustang Boss 302 Laguna Seca
Сравнительный тест культовых американских спорткаров.
Комментарии
УУУУУУУУУУУУУ да. Оно . Именно оно. На трэк его, на трэк. Пущай очередная американская "консервная банка" даст просраться Европейским пафосным тазикам .
Сообщение от написанное :
Почему банка то? Говорят по соотношению комфорт/мощность не хуже немцев, а если ещё и надёжнее то больше ничего не надо.
Да я так приутрировал. Просто так считает большинство обывателей. Да и вообще автомобиль должен быть в меру комфортным , таким как этот и схожие на него. А Евро гей кары в топку они своё отжили, это тольстые коровы , в них интересно ездить только с зади или с боку. Все эти Е63 , м-ки, Ауди Рс-ки громосткие чемоданы хоть иногда и быстрые. В них скорость ето так , не обязятельно. Из нутри они все походи и нудны до ипени матери. Скорость в них не чувствуется, она там так для галочки. Выглядят похоже доруг на друга.
Это же совсем ругая весч... Стоящая своих денег. Это кусок истории провереной временем. То что несёт в себе эта машина стоит набного больше , крутой электроники, дорогой обивки и прочего шлака которым сейчас напихивают машины. В неё ценности которые стоят на много больше денег.
Вопрос. А его когда выпустят ?
Это самый быстрый FORD в истории, да и правильный . FORD GT уже давно отдыхает .