922 просмотра 9ff 911 GTurbo R / 2011 год
Добавил Maxell
Тактико-технические характеристики
Основные параметры
| Привод | задний |
| Тип кузова | купе |
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Объем двигателя, куб.см | 3900 |
| Марка кузова | |
| Начало производства | 2011 |
| Конец производства | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | |
| Площадь поперечного сечения | |
| Цена в России, руб. | |
| Погрешность спидометра |
Размеры
| Габариты кузова (Д x Ш x В) | |
| Колесная база, мм | |
| Длина передней оси, мм | |
| Длина задней оси, мм | |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | |
| Снаряженная масса, кг |
|
| Полная масса, кг | |
| Количество мест | |
| Количество дверей | |
| Минимальный радиус разворота, м | |
| Объем топливного бака, л | |
| Развесовка перед/зад % | 40 / 60 |
Двигатель
| Марка двигателя | |
| Максимальная мощность, л.с. / обороты в мин. |
1200 / 8100 |
| Мощность на колесах, л.с. / обороты в мин. |
|
| График с динамостенда | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / обороты в мин. |
1150 / 5800 |
| Удельная мощность, л.с./тонну | 967 |
| Мощность с литра, л.с./куб.см | 307 |
| Тип двигателя | B6 |
| Дополнительная информация о двигателе | |
| Давление наддува, бар. | |
| Используемое топливо | |
| Степень сжатия | |
| Диаметр поршня, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | |
| Экологический стандарт | |
| Выброс CO2, грамм |
Динамика
| Разгон 0-100 км/ч | 3,9 |
| Разгон 0-200 км/ч | 7,6 |
| Разгон 0-300 км/ч | 14,2 |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | |
| Боковое ускорение g | |
| Время 0-402 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1000 м. / скорость на финише |
|
| Время 0-1608 м. / скорость на финише |
|
| Слалом км/ч | |
| Время 0-160-0 |
КПП
| Передаточное число основной передачи | 3,44 |
| Передаточное число 1-й передачи | 3,17 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1,89 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1,41 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1,15 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0,93 |
| Передаточное число 6-й передачи | 0,73 |
| Передаточное число 7-й передачи | |
| Передаточное число 8-й передачи | |
| Передаточное число задней передачи |
Подвеска / Ходовая часть
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | |
| Покрышки | DUNLOP SportMaxx GT 245/35 - 315/30 |
| Радиус дисков | R19 |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска |
Добавить коммент
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь
Основные характеристики
| Тип трансмиссии | 6 МКПП |
| Привод | задний |
| Объем двигателя, куб.см | 3900 |
| Тип двигателя | B6 |
| Снаряженная масса, кг |
|
| Развесовка перед/зад % | 40 / 60 |
| Максимальная мощность, л.с. | 1200 / 8100 |
| Максимальный крутящий момент | 1150 / 5800 |
| Удельная мощность л.с./тонну | 967 |
| Мощность с литра | 307 |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,9 |
| Разгон 0-200 км/ч | 7,6 |
| Разгон 0-300 км/ч | 14,2 |
| Максимальная скорость, км/ч |
|
Комментарии
ещё один
Жестя! 12,6 до 300, на петлю его!
Sport Auto уже провели тест этого авто, резльутаты, конечно, несколько скромнее, тем не менее даже они выше, чем у Вейрона СС.
If everything seems under control, you're just not going fast enough
2011 год, я не разбираюсь в порше, но 2011 год. Скажите, что это год данного проэкта, но никак не кузова, пожалуйста!
Сообщение от написанное :
997 кузову сто лет в обде, уже 991 вышел. В общем этот - баян.
Хонда грузовиков не делает!
Видимо какие-то проблемы у него при разгоне, если 3,9 до 100, систему поощи при старте впихнули бы чтоли ему, и до 200, 300 сразу же меньше было бы)
Он сделан на базе GT3, а это задний привод и механика. Если бы делали на базе Турбо, то с полным приводом и автоматом с ланчем на секунду быстрее до сотни поехала.
If everything seems under control, you're just not going fast enough